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2019待解之谜:马航MH370客机究竟为何这么难找?

从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的

Current Search Area

Malaysia Airlines空MH 370自3月8日失去工会以来,已过了近五个月。 在此期间,每一条关于MH370的新闻都触动了全世界数百万人的心弦。 对此,美国科技媒体最近根据他们收集的信息梳理了当前MH370搜索任务的最新进展和挑战。

挑战。

在马航空MH370失去联系后的几周内,澳大利亚官员表示,他们对印度洋水域的了解甚至不如对月球表面的了解多。

事实上,实际情况比官方所说的还要糟糕 目前,人类在火星和金星表面测绘的精度已经达到MH370可能丢失的海域的250倍。然而,调查人员目前正在调查可能发生事故的区域实际上是一个巨大的黑暗且几乎没有生命的深海床。

目前,海底等高线图的检测方法主要由卫星雷达扫描海平面或船只以前通过海底区域时声纳系统产生的低分辨率图像组成。 此外,由于海底细菌数量很少,许多科学家认为一条死去的白鲸可能需要整整十年才能完全分解。

由于马航空MH17事件的发生,人们对MH370事件的关注有所下降,但此次航班迄今为止的“失去联系”无疑是现代航空空历史上最大的谜团之一 因为与MH17的不同之处在于,飞机失事后不久就发现了残骸、碎片和遇难者的尸体,但迄今为止,国际社会仍未发现任何关于MH370及其239名乘客的线索。我们现在只有一系列来自飞行的神秘卫星传输信号。

研究人员通过发现飞机和卫星之间以及卫星和地面接收站之间的“握手”,发现了MH370可能坠毁的区域,该区域相当于整个西弗吉尼亚州的面积。 然而,澳大利亚军方部署的“蓝鳍-21”至今没有收集到任何关于飞机坠毁的实质性证据。

Ready to Go

Now,在搜索任务暂停整整两个月之后,“澳大利亚北运输安全局”准备重新启动大规模搜索行动,并组织了一次搜索和救援招标活动,参加者包括世界上最顶尖的深水专家、海上油气公司、海洋研究机构,甚至海洋寻宝者。澳大利亚希望这些机构能够利用自己的技术和经验参与MH370的搜索任务

世界着名深海探险家大卫加洛博士

澳大利亚交通安全管理局表示,将在未来几周选择一个或多个投标人参与价值5600万美元的搜救行动,具体搜救行动预计将于8月下旬再次启动。 此外,搜索费用将分别由澳大利亚和马来西亚政府承担,但费用的确切比例尚不清楚。

好消息是,由于近年来海上油气公司、军事和保险公司的疯狂发展,全球深海勘探行业已经成熟。 此外,搜寻泰坦尼克号和找回失事的挑战者号航天飞机等任务的顺利开展进一步加快了这一领域的科技发展。这些技术的出现使现代研究人员能够探测水平面以下3.7英里的地方,这已经超过了MH370目标搜索到的海洋最深处。

“过去,当一艘船在深海遇难时,我们通常会停下来,但现在我们不能 “大卫加洛博士是马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的世界着名深海探险家,他参与了寻找法航447航班的工作,他说

目前,由于没有明确的证据显示这次飞行的具体坠机地点,这次搜索任务将最大限度地测试灾难搜救机构的搜索能力。 今年6月,澳大利亚在再次分析卫星传输信号数据后,第三次调整了主要搜索区域。 但即便如此,澳大利亚承认,尚不清楚这一调整是否会被证明是正确的选择。

另一方面,MH370航班家属的情绪也与此次搜索任务的进展密切相关。 对于整个航空空行业来说,找到坠机原因是公众对未来信任的重要基石,因为他们几乎没有遇到以前无法解决的难题空。

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