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产品力缺失,广汽传祺将一步一步走向深渊?

我想昨天分享的原SUV秘密特工

好消息报道。首先,生产和销售数据显示广州汽车6月份的销量为台湾,比2018年同期增长18.92%。其次,广州汽车6月份的销量为台湾,增长57.6%(公众号码)。第三,没有关键词eye的数字广告海报。上半年累计台湾逆势增长5.6%。在行业看来,GAC传奇的举措有三个类别:第一类是政府的税务部门,第二类是汽车行业,第三类是汽车市场。白色。

在全国五/国六标准转换之间,汽车市场能否实现逆势上涨无疑是降价对库存的推动作用。据广汽汽车内部人士介绍,为了降低经销商的库存压力,增加码头的销量,每款车型的折扣幅度可达到6至8倍。显然,这种做法让广州汽车不再透支持有货币的消费者,并在繁荣的幻想下暴露出潜在的危机。

没有新想法,审美疲劳

“颜值是正义”虽然这句话没有冷,但必须遵循其及时性。在我看来,川崎GS4可以动摇的原因取决于令人惊叹的四座位的价值。当然,新车的形象现在也很有效,但微小的变化必然会导致审美疲劳。

这位官员可能因为保守而不敢动“大刀”,但自2015年4月以来外界已经上市,与哈佛H6和长安的不间断小型车型相比,它已经四年没有更换CS75。模型的变化也间接反映了GAC传奇的汽车制造态度,“三年无缝”。

更不用说有部分感冒的旧模型(如GA8,GA5等),而GS3,GS8和其他流行玩家的谍照也没有太大变化。俗话说“过去日常不同”,随着竞争车型的出现,广汽川崎选择了保守的方案,显然已陷入被动联系。

价格不高

我不知道它是否已经通过了丰田的定价策略。每次新车上市时,GAC传奇都没有表现出良好的性价比。例如,早期的GS8,GM8等车型,依靠良好的外观和品牌营销,有提车价格上涨的现象吗?更不用说新车是否有实力打击合资车,但此举无疑有点浮动!

例如,即将推出的GA6型号预售范围为116,800至169,800。虽然它与同级别的吉利博瑞几乎相同,但在具体的配置比较中仍然较差。值得一提的是,新车的价格范围涵盖了太多的可选车型,而且一直处于汽车强劲时期的合资车已经在GA6上形成了压制力。

在早年,GAC传奇提出了三个“8”战略(GA8,GM8和GS8),其目的是实现品牌化。然而,追求过高的资源已经使资源倾斜,导致一种令人尴尬的局面,即“穷人负担不起,富人看不到它”。随着时间的推移,无论是价格上涨还是高端汽车,它都已成为一种不具有成本效益的标签。

没有新产品可以举起横幅

可以合理地说,GAC传奇的产品布局非常熟悉,但唯一可以举起旗帜的是GS4。也就是说,除了要上市的GA6之外,GS8受限于同级别力克01和WEY VV7的强阻力,而且低端市场的市场环境也受到联合价格压制的影响。冒险车。 GS5和GS4的定位略有重叠,两者之间的对比直接凸显了GS5的过高定价和低产品功率,导致严重的内部消耗和寒冷天气。对于GM6和GM8,MPV系列本身处于冷门,具有相对高端的定位范围,很难有效地对抗根深蒂固的合资车辆。对于旧的GA8和GA4型号,消费者不会认识到产品价值的减弱。

质量控制不可靠

作为传奇品牌的经典代表,GS4对其质量控制尤为重要。然而,与6月份汽车网络中自主品牌的统计数据相比,传奇GS4排名第一,共有56起投诉。最重要的问题集中在核心故障上,如发动机异常噪音,漏油和变速箱挫折。这是2015年的常见问题,16种型号和17种型号,尚未得到有效解决。

在个人眼中,这不仅反映了自身技术的落后,也是对建造汽车态度的一种警示。如果GS4过去一直在进行,它最终会被消费者抛弃。

写在最后:

广州汽车衰落的背后自然离不开自身的扩张。它于2015年推出至2019年的战略计划。它曾五次参加北美车展,并三次更改其在北美的上市时间。从外部世界来看,GAC的“走向北美”的口号更像是塑造品牌价值,但后期缺乏产品力量只会让自己陷入深渊。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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好消息报道。首先,生产和销售数据显示广州汽车6月份的销量为台湾,比2018年同期增长18.92%。其次,广州汽车6月份的销量为台湾,增长57.6%(公众号码)。第三,没有关键词eye的数字广告海报。上半年累计台湾逆势增长5.6%。在行业看来,GAC传奇的举措有三个类别:第一类是政府的税务部门,第二类是汽车行业,第三类是汽车市场。白色。

在全国五/国六标准转换之间,汽车市场能否实现逆势上涨无疑是降价对库存的推动作用。据广汽汽车内部人士介绍,为了降低经销商的库存压力,增加码头的销量,每款车型的折扣幅度可达到6至8倍。显然,这种做法让广州汽车不再透支持有货币的消费者,并在繁荣的幻想下暴露出潜在的危机。

没有新想法,审美疲劳

“颜值是正义”虽然这句话没有冷,但必须遵循其及时性。在我看来,川崎GS4可以动摇的原因取决于令人惊叹的四座位的价值。当然,新车的形象现在也很有效,但微小的变化必然会导致审美疲劳。

这位官员可能因为保守而不敢动“大刀”,但自2015年4月以来外界已经上市,与哈佛H6和长安的不间断小型车型相比,它已经四年没有更换CS75。模型的变化也间接反映了GAC传奇的汽车制造态度,“三年无缝”。

更不用说有部分感冒的旧模型(如GA8,GA5等),而GS3,GS8和其他流行玩家的谍照也没有太大变化。俗话说“过去日常不同”,随着竞争车型的出现,广汽川崎选择了保守的方案,显然已陷入被动联系。

价格不高

我不知道它是否已经通过了丰田的定价策略。每次新车上市时,GAC传奇都没有表现出良好的性价比。例如,早期的GS8,GM8等车型,依靠良好的外观和品牌营销,有提车价格上涨的现象吗?更不用说新车是否有实力打击合资车,但此举无疑有点浮动!

例如,即将推出的GA6型号预售范围为116,800至169,800。虽然它与同级别的吉利博瑞几乎相同,但在具体的配置比较中仍然较差。值得一提的是,新车的价格范围涵盖了太多的可选车型,而且一直处于汽车强劲时期的合资车已经在GA6上形成了压制力。

在早年,GAC传奇提出了三个“8”战略(GA8,GM8和GS8),其目的是实现品牌化。然而,追求过高的资源已经使资源倾斜,导致一种令人尴尬的局面,即“穷人负担不起,富人看不到它”。随着时间的推移,无论是价格上涨还是高端汽车,它都已成为一种不具有成本效益的标签。

没有新产品可以举起横幅

可以合理地说,GAC传奇的产品布局非常熟悉,但唯一可以举起旗帜的是GS4。也就是说,除了要上市的GA6之外,GS8受限于同级别力克01和WEY VV7的强阻力,而且低端市场的市场环境也受到联合价格压制的影响。冒险车。 GS5和GS4的定位略有重叠,两者之间的对比直接凸显了GS5的过高定价和低产品功率,导致严重的内部消耗和寒冷天气。对于GM6和GM8,MPV系列本身处于冷门,具有相对高端的定位范围,很难有效地对抗根深蒂固的合资车辆。对于旧的GA8和GA4型号,消费者不会认识到产品价值的减弱。

质量控制不可靠

作为传奇品牌的经典代表,GS4对其质量控制尤为重要。然而,与6月份汽车网络中自主品牌的统计数据相比,传奇GS4排名第一,共有56起投诉。最重要的问题集中在核心故障上,如发动机异常噪音,漏油和变速箱挫折。这是2015年的常见问题,16种型号和17种型号,尚未得到有效解决。

在个人眼中,这不仅反映了自身技术的落后,也是对建造汽车态度的一种警示。如果GS4过去一直在进行,它最终会被消费者抛弃。

写在最后:

广州汽车衰落的背后自然离不开自身的扩张。它于2015年推出至2019年的战略计划。它曾五次参加北美车展,并三次更改其在北美的上市时间。从外部世界来看,GAC的“走向北美”的口号更像是塑造品牌价值,但后期缺乏产品力量只会让自己陷入深渊。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载