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华为腾讯加持广汽新能源 真能上打传统车企下打新势力吗?

真能上打传统车企下打新势力吗?经过20多年的高速增长,面对新能源和智能汽车时代的到来,汽车市场首次出现下滑,所有汽车企业都感受到了行业在面临转型时所带来的变化。传统汽车到智能汽车时代。一种危机感。也许情况就是这样。近年来,无论是新车还是传统汽车公司,如果不捆绑英特尔等互联网公司来开展汽车网络的生态运营,似乎有些人无法接受,而且BTAH(百度) ,腾讯,阿里巴巴,华为的名称越来越多地出现在汽车行业的新闻中。这一次,GAC新能源也不例外。

7月28日,GAC新能源2周年,以“广州智能技术大会”为主题的会议在深圳召开。基于对未来汽车形状的思考,广汽集团在“广州智能技术大会”上正式发布了“ADiGO(智能驾驶互联网)生态系统”。顾名思义,该系统涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”和“ADiGO智能物联网系统”这两个功能区域。未来,它将继续引入由GAC,腾讯华为等领导的ADiGO云平台和ADiGO大数据平台等子系统。一些战略合作伙伴为自主研发提供支持。

在当天的交流会上,记者如何询问ADiGO和汽车的新力量?广汽新能源总经理顾慧南直言不讳地说:“不要把汽车的新动力与我们相提并论,没有新的力量是自己的研发体系!”根据其披露,“ADiGO智能物联网系统将是今年9月首次推出。在将投入生产的Aion LX上,它将在广州汽车的系列车型上进行。

广汽再推ADiGO系统

广州汽车第二次发布了ADiGO系统。此前,在上海车展上,当GAC新能源发布Aion LX时,它同时发布了自动驾驶系统Adigo。该系统技术结合了大数据和人工智能等技术。 GAC表示,它具有L3级自动驾驶技术,可以在封闭的地方实现L4级自动驾驶演示操作。与上海车展首次亮相不同,GAC发布的Adigo智能物联网系统和ADuGO自动驾驶系统均隶属于ADiGO生态系统。在未来,该生态系统还将引入子系统,如ADiGO云平台和ADiGO大数据平台。

根据广汽的定义,新一代ADiGO智能对象系统是一个智能物联网系统,结合5G,人工智能,大数据等技术,实现用户驾驶全过程的主动服务。作为未来的汽车类车辆互连系统,Adigo系统包括Adigo自动驾驶系统,智能物联网系统,云平台和大数据平台。智能对象系统包括人脸识别账号系统,智能体验驾驶舱,自动驾驶辅助模式,电源无忧解决方案,智能AI合作伙伴Adi,以及生态开发游戏Adigo WORLD。

与市场上常见的汽车智能系统相比,ADiGO的最大特点是可以主动收集信息并进行分析,最终帮助用户提前解决问题。就像有人睡着时抱枕一样。根据广汽集团汽车工程研究院副院长张帆的说法,ADiGO生态系统的核心部分用三个词来概括:“了解你,了解汽车,了解”生活“。

“了解你”意味着ADiGO可以使用传感器等工具获取用户信息并进行主动调整。例如,汽车内的摄像头可以识别当前用户。如果用户使用过车辆,系统会根据记忆功能等自动调整座椅,方向盘,空调,音乐,地图,车内温度等。调整的麻烦。

“了解汽车”意味着ADiGO平台可以及时发现和处理汽车中的各种问题。如果车辆运行不足,ADiGO智能平台可以计算当前电池可以行驶的距离,主动推荐附近的充电桩并识别预约。打开导航。用户只需要将汽车开到充电桩上,这样可以省去很多麻烦。

“理解生活”的最后一点是在前两个基础上升级,基于汽车中的大尺寸弧形屏幕,各种传感器和其他硬件,创造出独特的功能,如ADiGO Space,智能AI合作伙伴等等让车内的乘客享受它。

广汽集团还透露,未来,ADiGO智能物联网系统将在广汽川崎系列上推出。此外,在此次会议上,GAC集团还宣布与腾讯和华为合作,主要集中在智能驾驶,云平台,旅游服务和智能网络。

抢先布局智能网联科技类朋友圈强大

在万物互联的时代,绝对不可能在闭门造车。因此,这次,GAC还邀请华为和腾讯高管为其ADiGO认可。 7月28日,这是GAC新能源成立两周年纪念日。活动当天,华为智能车解决方案总裁王军就“5G + AI帮助汽车智能化转型”发表了主题演讲。作为广汽集团的战略合作伙伴,腾讯公司副总裁钟祥平深入分享了双方在粤港澳大湾区的智能物理联系和科技发展方向上的合作成果,并提出要建立一个“以人为本”的智慧旅行。生态。

随着与GAC共同开发的ADiGO系统的发布,我们终于看到了腾讯在车辆系统上相对完整的工作。在此之前,腾讯的汽车系统和16家BBA,长安,东风等国内外公司合作。汽车公司已经建立了合作关系,但更多的是功能支持或生态援助。到目前为止,我们深入参与了今天看到的ADiGO系统的开发。与此同时,华为还在汽车部门成立后首次在车载互联系统上进行了布局。

两年后,GAC一直在不断开发和应用智能网络车辆。根据《道哥说车》,GAC已投入超过210亿元的自主研发资金,初步形成了“广州总医院+北美研发中心+上海前沿设计工作室”的全球研发网络。在硬件投资方面,GAC建立了智联新能源汽车产业园,其40万容量项目的第一阶段于2018年12月完成。

在产品领域,GAC新能源已经建成了第二代纯电动平台GEP,这是世界上第一个深度集成的高性能“三合一”电力驱动系统和最新一代811电池技术,以及世界上最先进的第一个太阳能智能生态驾驶舱,让电动汽车实现更长的续航里程。根据顾慧南的说法,GAC New Energy拥有GEP平台,是世界上仅有的两家推出纯电动平台的制造商之一。 “另一个是特斯拉。”

总而言之,传统汽车公司拥有完整的产业链,在遇到行业变化时往往面临繁琐的全流程转型。在新四代的浪潮中,原始设备制造商的转型更是如此。然而,由于成熟的生产系统,一旦主机工厂找到了正确的节奏,新四的旅程有望加速。当然,汽车公司的口号是最贴心的,并且了解用户的想法。但是,在当前新能源市场逐渐从“政策驱动”转变为“市场驱动”,汽车生态真正贴心,或伪安慰,市场将相互看到。