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9102年还配“鼓刹”!论配置轩逸只能被雷凌吊打?

15: 37: 59汽车司机

作为紧凑型轿车市场的全年销售队伍,轩逸已成为该领域消费者的首选,购买具有良好实用性,驾驶舒适性和保值率的汽车。数据显示,2019年6月,Sylphy(旧车型)的销量达到32,629辆。

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随着年轻消费者的崛起,轩逸一直有着温和的性格,难以满足90后甚至95后的胃口。毕竟,即使是一直是商业支柱的“大哥”天蝎座,也需要依靠VC-TURBO。 Sylphy很可能是年轻人的第一选择,显然需要一些“新元素”来关注它。因此,我们可以看到新一代Sylphy(在文中称为轩逸)已经变得更年轻,更具运动性,而CMF平台也使Sylphy符合当前模块化制造的潮流。

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从价格来看,轩逸的官方指导价格为10.90-14.30万元,与老款车型差别不大。 s young的年轻和运动特质已经将其目标从LaVida,Bora和Yinglang等家族模式转移到具有某些运动方向的产品,如Civic,Sagitar,Angkorla和Fista。然后问题来了。随着年轻消费者对汽车的认知度逐渐提高,轩逸的产品能力的某些“惯例”能否被接受?

入门价格低,但低调型号配备“鼓式制动器”!

事实上,在轩逸会议的当晚,网友和媒体同事都对东风日产的定价表示赞赏。确实,Sylphy入门型号的售价仅为109,000元,几乎不比Lingpai和Yinglang贵。然而,虽然宣义开始以接近人民的价格出售,但却换成了日产的“常规”。

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我们看一下价格为119,000元的自动变速器低配送模型。没有倒车影像。没有停车制动器或停车制动器。此外,在安全配置方面,Sylphy低配的车型仅配备了差的两个安全气囊。相反,隔壁雷凌自动变速器低调车型的价格更低(115,800元),但整个系统配备了8个安全气囊和膝部安全气囊。显然,为了控制成本,并非所有的日本汽车都应该进行后备。

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更令人难以置信的是,低端轩逸不仅是轮辋的“铁环”,还有后轮的鼓式制动器!在正常情况下,鼓式制动器通常用于某些卡车和A00级轿车,虽然绝对制动力,鼓式制动器不会比盘式制动器差,但在某些极端情况下,鼓式制动器容易过热,从而导致热衰减甚至威胁。驾驶安全!因此,我们可以看到,目前无论是自主品牌还是合资品牌,A级轿车基本上都没有鼓式制动器。然而,东风日产使用鼓式制动器作为“关键配置”来区分配置级别。不太好!

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如果配置升级到下一级别,自动块轩逸的价格将达到129,900元。在这个价格范围内,消费者可以选择思域,嘉年华甚至高尔夫(1.4T)。没有价格优势,轩逸的价格似乎不太明显。但是,柯戈建议您等待购买教学大纲的小伙伴。因为根据东风日产的“惯例”,轩逸在上市一段时间后可能会有大约2万的折扣。那时,可以比较购买轩逸。性价比高。

第三代HR16引擎并不像想象的那样“漂亮”

除了这个轩逸对Keigo最具吸引力之外,除了外观和内饰之外,它还是一个总功率。虽然代码仍然是HR16,但在日产培训之后,HR16引擎已发展到第三代。

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1.6L排量,自然吸气形式,宣逸这款第三代HR16发动机最大功率为139Ps,最大扭矩为169Nm。这几乎是目前1.6L排量车型中的最高参数,没有人!超过本田1.5L Earth Dream发动机,甚至本田的旧1.8L机器也进行了比较。此外,该发动机对于燃油消耗控制也非常满意。 100公里(最低)油耗的官方公告仅为4.9升,在日常驾驶测试期间,该发动机的燃油消耗可控制在8L以下。

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虽然参数令人满意,但这并不意味着Sylphy是一款功能强大的汽车。就实际驾驶体验而言,该发动机的动力输出仍然是小排量自然吸气式发动机的典型曲线。低速更轻,而每小时80公里的速度则更难一些。与CVT变速箱配合使用,动力会更加平稳,您甚至会觉得在日常的城市驾驶过程中与旧的轩逸车没有太大区别。因此,如果你是一个喜欢开车并且通常想要一点激情的驾驶风格,轩逸仍然不是最佳选择。

在日本的竞争产品中,Rayling(卡罗拉)会是更好的选择吗?

在日本紧凑型轿车中,除了轩逸之外,雷凌(Corolla)的实力也不容小觑! 2019年,丰田的兄弟车型也被取代,产品实力也有所提升。那么轩逸与雷玲的优势和劣势在哪里呢?

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首先,作为“日常产量”,轩逸的优势更多地体现在骑行和静态性能上。不可否认的是,Sylphy 2720mm的轴距是该车的乘员,特别是后排乘客提供的后排空间可与B级相媲美。相比之下,这一代丰田产品受到TNGA结构的影响。旧模型倒退了一步。

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Sylphy的缺点是配置和驾驶的两个方面。之前已经详细描述过的配置部件不仅价格低廉,而且远远高于轩逸低调型号!此外,虽然Sylphy享有日产大沙发的声誉,但后悬架仍然是扭力梁布局,而Ralink(Corolla)已经升级为多连杆独立悬架。在驾驶质量方面,雷凌的表现已经提前有了一定的驾驶乐趣,但轩逸的整体驾驶体验仍然无法摆脱“购买食品卡车”的属性。

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因此,如果你选择Sylphy和Ralink(卡罗拉)之间,柯格建议预算仅限购买Ralink,因为丰田在低调车型上的配置可谓是“真正的良心”。如果你对这个空间有绝对的需求,轩逸无疑是一个更好的选择。然而,当轩逸车型的官方指导价格达到13万时,消费者可以选择迈瑞宝XL和Speed等入门级B级产品。

写在最后

最后,柯戈希望使用足够多的惊喜,但真诚不足以总结轩逸的产品实力。不可否认的是,Sylphy变得更年轻,更具运动感,更符合90后的美学。然而,缺乏低调模型的配置使得年轻人的预算更便宜。对于双邑销售的预期,Keege认为新车型上市后不会下降。毕竟,轩逸车中有一个“经典版”,专注于不到10万元的家用车市场。那时,汽车可能会占用轩逸。大部分销量都在山区。

作为紧凑型轿车市场的全年销售队伍,轩逸已成为该领域消费者的首选,购买具有良好实用性,驾驶舒适性和保值率的汽车。数据显示,2019年6月,Sylphy(旧车型)的销量达到32,629辆。

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随着年轻消费者的崛起,轩逸一直有着温和的性格,难以满足90后甚至95后的胃口。毕竟,即使是一直是商业支柱的“大哥”天蝎座,也需要依靠VC-TURBO。 Sylphy很可能是年轻人的第一选择,显然需要一些“新元素”来关注它。因此,我们可以看到新一代Sylphy(在文中称为轩逸)已经变得更年轻,更具运动性,而CMF平台也使Sylphy符合当前模块化制造的潮流。

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从价格来看,轩逸的官方指导价格为10.90-14.30万元,与老款车型差别不大。 s young的年轻和运动特质已经将其目标从LaVida,Bora和Yinglang等家族模式转移到具有某些运动方向的产品,如Civic,Sagitar,Angkorla和Fista。然后问题来了。随着年轻消费者对汽车的认知度逐渐提高,轩逸的产品能力的某些“惯例”能否被接受?

入门价格低,但低调型号配备“鼓式制动器”!

事实上,在轩逸会议的当晚,网友和媒体同事都对东风日产的定价表示赞赏。确实,Sylphy入门型号的售价仅为109,000元,几乎不比Lingpai和Yinglang贵。然而,虽然宣义开始以接近人民的价格出售,但却换成了日产的“常规”。

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我们看一下价格为119,000元的自动变速器低配送模型。没有倒车影像。没有停车制动器或停车制动器。此外,在安全配置方面,Sylphy低配的车型仅配备了差的两个安全气囊。相反,隔壁雷凌自动变速器低调车型的价格更低(115,800元),但整个系统配备了8个安全气囊和膝部安全气囊。显然,为了控制成本,并非所有的日本汽车都应该进行后备。

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更令人难以置信的是,低端轩逸不仅是轮辋的“铁环”,还有后轮的鼓式制动器!在正常情况下,鼓式制动器通常用于某些卡车和A00级轿车,虽然绝对制动力,鼓式制动器不会比盘式制动器差,但在某些极端情况下,鼓式制动器容易过热,从而导致热衰减甚至威胁。驾驶安全!因此,我们可以看到,目前无论是自主品牌还是合资品牌,A级轿车基本上都没有鼓式制动器。然而,东风日产使用鼓式制动器作为“关键配置”来区分配置级别。不太好!

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如果配置升级到下一级别,自动块轩逸的价格将达到129,900元。在这个价格范围内,消费者可以选择思域,嘉年华甚至高尔夫(1.4T)。没有价格优势,轩逸的价格似乎不太明显。但是,柯戈建议您等待购买教学大纲的小伙伴。因为根据东风日产的“惯例”,轩逸在上市一段时间后可能会有大约2万的折扣。那时,可以比较购买轩逸。性价比高。

第三代HR16引擎并不像想象的那样“漂亮”

除了这个轩逸对Keigo最具吸引力之外,除了外观和内饰之外,它还是一个总功率。虽然代码仍然是HR16,但在日产培训之后,HR16引擎已经发展到第三代。

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1.6L排量,自然吸气形式,宣逸这款第三代HR16发动机最大功率为139Ps,最大扭矩为169Nm。这几乎是目前1.6L排量车型中的最高参数,没有人!超过本田1.5L Earth Dream发动机,甚至本田的旧1.8L机器也进行了比较。此外,该发动机对于燃油消耗控制也非常满意。 100公里(最低)油耗的官方公告仅为4.9升,在日常驾驶测试期间,该发动机的燃油消耗可控制在8L以下。

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虽然参数令人满意,但这并不意味着Sylphy是一款功能强大的汽车。就实际驾驶体验而言,该发动机的动力输出仍然是小排量自然吸气式发动机的典型曲线。低速更轻,而每小时80公里的速度则更难一些。与CVT变速箱配合使用,动力会更加平稳,您甚至会觉得在日常的城市驾驶过程中与旧的轩逸车没有太大区别。因此,如果你是一个喜欢开车并且通常想要一点激情的驾驶风格,轩逸仍然不是最佳选择。

在日本的竞争产品中,Rayling(卡罗拉)会是更好的选择吗?

在日本紧凑型轿车中,除了轩逸之外,雷凌(Corolla)的实力也不容小觑! 2019年,丰田的兄弟车型也被取代,产品实力也有所提升。那么轩逸与雷玲的优势和劣势在哪里呢?

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首先,作为“日常产量”,轩逸的优势更多地体现在骑行和静态性能上。不可否认的是,Sylphy 2720mm的轴距是该车的乘员,特别是后排乘客提供的后排空间可与B级相媲美。相比之下,这一代丰田产品受到TNGA结构的影响。旧模型倒退了一步。

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Sylphy的缺点是配置和驾驶的两个方面。之前已经详细描述过的配置部件不仅价格低廉,而且远远高于轩逸低调型号!此外,虽然Sylphy享有日产大沙发的声誉,但后悬架仍然是扭力梁布局,而Ralink(Corolla)已经升级为多连杆独立悬架。在驾驶质量方面,雷凌的表现已经提前有了一定的驾驶乐趣,但轩逸的整体驾驶体验仍然无法摆脱“购买食品卡车”的属性。

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因此,如果你选择Sylphy和Ralink(卡罗拉)之间,柯格建议预算仅限购买Ralink,因为丰田在低调车型上的配置可谓是“真正的良心”。如果你对这个空间有绝对的需求,轩逸无疑是一个更好的选择。然而,当轩逸车型的官方指导价格达到13万时,消费者可以选择迈瑞宝XL和Speed等入门级B级产品。

写在最后

最后,柯戈希望使用足够多的惊喜,但真诚不足以总结轩逸的产品实力。不可否认的是,Sylphy变得更年轻,更具运动感,更符合90后的美学。然而,缺乏低调模型的配置使得年轻人的预算更便宜。对于双邑销售的预期,Keege认为新车型上市后不会下降。毕竟,轩逸车中有一个“经典版”,专注于不到10万元的家用车市场。那时,汽车可能会占用轩逸。大部分销量都在山区。