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3270个足球场这么大,揭秘上汽大众吐鲁番试车场几宗“最”

三天前的上海汽车新闻我想分享

8月1日,在火焰山之家旁边的新疆吐鲁番盆地,一座干热兼备的综合车辆试验场上汽-大众新疆(吐鲁番)试验中心正式投入使用。

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让我们来看看几个关键数据

占地面积23.35平方公里,相当于3270个国家标准大小的足球场,是世界上最大的酷热干燥综合汽车试验场

海拔-151米,距中国大陆最低点仅2公里,艾丁湖(-154.31米)

年气温-25℃-51.7℃,夏季最高地表温度83℃,为我国最高气温试验场

据了解,测试现场主要为上汽大众产品服务,车辆将在极端干热条件下进行安全性能测试。

那么,汽车要真正满足消费者需要经历怎样的“艰辛”?小编,让我们来看看3000多个足球场的考点,大家期待着什么。

一:高速环路SBA

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全长13.3km,最大非侧向力速度200km/h,曲线段为21cm水平单侧坡(与地面约11.9°)。

这在我国尚属首次,打破了国际上在高速环道铺设、发动机标定、最高转速、燃油及各项性能测试等领域的技术垄断。

二:异响试验路klp

全长2.7公里,包括巨石路,玄武岩路,横坎路,波浪路,钉路,粗铺沙路和减速路。

用于分析炎热气候下各种振动频率下车辆的异常噪声。

三:高速稳定路/稳定路

全长8.5 km

它包括波浪路,维修区,冲击路,不良沥青路,粗糙沥青路,维修区,横沟路,伸缩缝路,正弦波路和沥青冲击路,用于测试各种弯道车辆的稳定性。

第四:沙尘暴/STS

全长4.5公里。用于汽车车身,发动机进气系统,前照灯等零件以及整车的粉尘和石头冲击试验。

可以评估车辆的密封性和进气性能。

V:热带耐久性测试之路HLP

总长度为12.9公里,包括起伏的丘陵,长波道路,曲折道路,碎石路面,卵石弯道,横向沟渠,矿坑,河床,搓板路和制动区。它用于验证高温条件下车辆及其部件的强度和耐久性。

道路尽可能模拟用户的工作条件,完成一定里程的功能测试,用用户的眼睛评估研发阶段的车辆类型,并尽可能地发现潜在的用户投诉和设计缺陷。

六:FBW大气暴露测试地点

它占地6000平方米,可同时容纳70辆测试车进行测试。

该测试将整个车辆或零件置于极端天气条件下,并研究汽车内部和外部零件的耐候性,即抵抗环境老化的能力。

小编有话要说:尽管当今计算机和人工智能在不断发展,但是当前的车辆从研发,测试到最终产品阶段,都不能完全依靠计算机来解决问题,而是进行大量实际路测是必不可少的。

测试场就像是新车投放市场之前要进行的各种“考试”的集中考试室。只有测试测试越来越多,消费者才会越严格。上汽大众在吐鲁番的测试基地耗时三年建成,填补了中国汽车测试场在极端干热环境下的空白。相信该测试地点的建成将有助于上汽大众为消费者带来更多优质的产品。

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在新疆火焰山的所在地吐鲁番盆地,一个干热综合车辆测试场上汽新疆(吐鲁番)测试中心已于8月1日正式投入使用。

让我们看一些关键数据

占地面积23.35平方公里,相当于3270个国家标准大小的足球场大小,是世界上最大的干热综合性汽车试验场

海拔:-151米,距中国最低点爱丁湖(-154.31米)仅2公里

年温度为-25°C-51.7°C,夏季最高表面温度为83°C,是中国最高的温度测试地点。

据了解,该试验场主要为上汽大众提供产品,并将在极端干热条件下对车辆进行安全性能测试。

那么,汽车要真正满足消费者需要经历什么样的“困难”?小编,让我们看一下在3000多个足球场的测试站点中的预期结果。

一:高速环路SBA

全长为13.3公里,最高非横向力速度为200公里/小时,弯曲部分为21厘米的水平单边坡度(与地面约11.9°)。

这是中国首次突破高速环铺,发动机标定,最高速度,燃油和各种性能测试领域的国际技术垄断。

二:异常声音测试路KLP

全长2.7公里,包括大石路,玄武岩路,横坎路,波浪路,钉路,粗粒砾石路和减速带。

用于分析炎热气候下各种振动频率下车辆的异常噪声。

三:高速运行路/转向稳定路HK

全长8.5km

包括波浪路,Sa路,冲击路,不良沥青路,粗糙沥青路,坑洼路,侧沟,伸缩缝路,正弦波路和沥青冲击路等,用于测试各个角落的车辆操作。

四:尘埃/石击STS

全长4.5公里,用于车身和发动机进气系统,前大灯及其他零件以及车辆灰尘侵袭测试

它可以评估车辆的密封性能和车辆的进气性能。

五:热带耐力测试路HLP

总长度为12.9公里,包括起伏的丘陵,长波路,扭力路,碎石路,卵石曲线,侧沟,坑洼路,河床路,跷跷板路和制动区,用于验证整车和各个组成部分。高温下的强度和耐久性。

该道路旨在模拟用户的工作条件,完成一定范围的功能测试,并根据用户的眼光在研发阶段评估模型,并尽可能地发现潜在用户的抱怨和设计缺陷。

六:大气暴露测试场所FBW

占地6,000平方米,可容纳70辆测试车辆进行测试。

该测试将整个车辆或零件置于极端天气条件下,并研究汽车内部和外部零件的耐候性,即抵抗环境老化的能力。

小编有话要说:尽管当今计算机和人工智能在不断发展,但是当前的车辆从研发,测试到最终产品阶段,都不能完全依靠计算机来解决问题,而是进行大量实际路测是必不可少的。

测试场就像是新车投放市场之前要进行的各种“考试”的集中考试室。只有测试测试越来越多,消费者才会越严格。上汽大众在吐鲁番的测试基地耗时三年建成,填补了中国汽车测试场在极端干热环境下的空白。相信该测试地点的建成将有助于上汽大众为消费者带来更多优质的产品。

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