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平均年龄31岁!这支年轻队伍的商业航天梦,刚刚开始

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平均年龄31岁!这支年轻球队的商业空间梦想刚刚开始

17日中午12点11分,中国在酒泉卫星发射中心成功发射了1号优先运载火箭,顺利送出三颗卫星进入轨道。这是中国空间“国家队”首次采用纯商业化模式的商业发布,开启了中国商用航空领域的新篇章。

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什么是纯粹商业模式的商业航空航天发布?

Jielong No.1的纯商业化模式主要包括两点:

1.研发资金的来源不是利用国家投资,而是发展社会资本融资。

2.引入社会资源参与一揽子计划。使用竞争性采购来打破原计划的购买。

过去,国家航天发射模型的配套设备由航空航天系统中成熟的支援单位完成。所谓的商业化就是开拓市场,让更多的私营单位参与进来,以竞争的方式选择最优惠的价格和最佳的表现,以确保火箭的可靠性,同时控制成本。

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“国家队”进入商业空间:能力仍然是黄金标准

中国航天科技研究院运载火箭技术研究院见证了中国长征系列运载火箭发展的每一步:从一箭到一星;从发射卫星到发射载人航天器和月球探测器;从主动运载火箭到新一代运载火箭。

今天,当它进入商业航空航天的新阶段时,它仍然具有中国空间的“黄金标准”。

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△数据图/Jielong No.1作为中国固体火箭中最小的火箭(全长约19.5米,直径1.2米),最轻的重量(起飞重量约为23.1吨),Jielong No.1拥有中国的固体载体。火箭的最高携带效率。

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△数据图/界龙1号同时,界龙1号还具有“两高两斋”的特点,即“性价比高,可靠性高;快速性能和快速启动“。通过大规模批量生产,可以缩短启动服务性能周期,并且可以在与用户签约后6个月发货。通过优化发射准备过程,可缩短发射准备时间,并可在交付到发射场后24小时内快速启动。

“国家队”进入商业领域:给自己一个大胆创新的舞台

空间有多少容错?这个问题是过去的问题。这支“国家队”的答案是零。它们代表着中国的航天工业,仅占100%的成功。商业航空航天给了他们尝试尝试的机会。这群平均年龄只有31岁的年轻人决定发挥重要作用。所以在Jielong No.1上,我们可以看到很多技术创新,以及一些大胆而细致的特殊设计。

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△数据图/界龙1号示范动画界龙1号的控制结构是通过固定喷嘴直接连接四个固体发动机,“简单粗糙”。传统运载火箭的发动机设计要复杂得多。通常,诸如摆动喷嘴或气体舵的多个控制机构用于调节发动机的姿态。相比之下,界龙1号大大简化了控制机构的设计,大大降低了火箭自身的自重,从而提高了运输效率,降低了成本。

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△数据地图/卫星安装除了这种精通技术的尝试外,界龙1号的开发人员也表现出非常“谨慎”的一面。虽然他们担心卫星飞得很高,但他们也担心它会“疲惫不堪”。

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△数据图/普通卫星将安装在火箭整流罩的顶部

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△数据图/界龙1号卫星安装位置

过去,卫星被放置在火箭顶部的整流罩中。由于整流罩逐渐收缩,卫星不能具有完整的圆柱形空间。 Jielong No.1选择将卫星放置在第三和第四级发动机的中间,从而为卫星提供了直径1.1米,长1.5米的宽敞安装空间,使其在火箭中更加舒适。

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△数据图/勇敢的开发团队

在未来,当这些创新技术变得越来越成熟时,它们可以应用于国家关键模型,使商业空间能够帮助中国航天。

“国家队”进入商业空间:这是一场关于梦想的“自我革命”

在杰龙一号成功首飞之前,中国已经有三次私营企业试图发射轨道,其中两次失败,一次成功。相比之下,由中国运载火箭技术研究院支持的界龙1号的技术优势显而易见。因此,“国家队”是否参与商业航空航天将导致市场垄断,并成为争论的焦点。作为拥有成熟技术的中国国家航空航天“国家队”,为什么选择进入商用航空领域?

“事实上,我们在商业航空领域的最大角色是一种自我革命,一种自我创新。我们的团队很年轻,平均年龄只有31岁。这个新生力量在这个过程中一直很丰富当然,它可以用于后续工作,以激励他进一步创新。“这是中国火箭公司副总工程师李少宁给出的答案。他认为,这种自我革命对整个中国航天工业的发展非常有利。

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“我们这群人拥有航天梦想。我们希望将新想法变为现实。”这是界龙1号技术负责人龚浩给出的答案。他认为商业空间将为更具创造力的航空航天人员提供一个发挥阶段。

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局外人认为他们占据了太多先天优势,但他们认为退出系统的方式比普通企业慢。

“在很多方面,我们必须向私营企业,管理层,融资等学习。”一个竞争激烈,更具活力的中国商业航空市场才刚刚开始。