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京张铁路遗址公园下月模样初现

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北京 - 张家铁路遗产公园将于下月出现

在今年年底之前实现9公里的路径。五道口至北四环将是第一个向公众开放的

连接北京和河北省张家口市的京张高速铁路将于今年年底通车。作为北京首个高速铁路交叉口中心城市,北京至张家高速铁路北京北站至北五环路将采用地下隧道。高铁进入地面后,原有的地面空间将建成一个9公里的带状公园京张铁路遗址公园。

路径,实现全线空白渗透;五道口至北四环段将成为遗产公园的起始区,该公园于今年9月初首次向公众开放。

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旧轨枕恢复铁路轨迹

昨天上午,全国政协委员首先来到五道口地铁站东侧京张铁路遗址公园的五道口启动区。启动区域为成都路13号五道口站,北至北四环铁路桥,全长约770米。在建筑围护结构中,原有的绿地正在进行翻新。在废弃的北四环铁路大桥中,桥面中心的轨道被水泥覆盖。

花道;最南端最北端的四环铁路桥将作为前景花园,在四环铁路桥上建造一个花卉景观,营造舒适轻松的空间,展示京张铁路遗址公园未来的景观。让人们期待这里的城市的未来。

据了解,京张铁路遗址公园五道口起步区将于9月初亮相,并将作为北京国际设计周海淀分公司向公众开放。

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自行车高速公路的准同步施工

在北京 - 张家口铁路的清华公园站,旧车站的陡峭屋顶承载着时代的印记,屋檐下墙的“清华花园站”的四个字仍然引人注目。记者了解到,这个清华公园站实际上是一座建于20世纪50年代改建时的车站大楼。这座拥有100年历史的车站位于现在的清华公园站以西800米处,周围环绕着住宅区。

“在这里工作了30年,在2016年被放弃了,但仍有一些设备,我一直守着这里。”老铁路员工陆桂才告诉各位成员,北京 - 张角高速铁路进入地面,北京 - 张家铁路旧线完全撤离。历史舞台,“我听说这件作品将被建成一个绿色的空间,我很高兴。我希望我能把旧电台作为绿地的一部分。我以后经常可以看一下。”/p>

据报道,未来的北京 - 张角铁路遗址公园将继续向北延伸,扩建至后昌村,全长13公里以上。沿线居民的生活环境质量也将得到全面提升。

五道口初创区的770米绿地只是废墟公园的一小部分。根据规划,随着今年年底北京至张家高速铁路的开通,13号线扩建的相关预留项目也将在年底前完成,北京 - 线路,实现南北连通,加强东西向联系,确保景鹿绿色走廊的建设具有国际视野和水平。

与此同时,记者还了解到,周边高校的专业人才也将被邀请参与规划设计。在考虑公园景观的功能时,他们还会考虑市民的自行车需求,并在铁路遗产公园内提供自行车专用车道选择线。建设自行车高速公路的可能性计划。

服务步行和自行车旅行需求

建立一个缓慢移动的系统“拼接”一个被铁路隔开的城市

全国政协委员,北京国大通公路设计研究院有限公司副总工程师吉海英呼吁利用旧京冀铁路空间实现北京沿线缓慢移动的系统 - 张家高速铁路从北京北站到清华公园。

“自行车高速公路”开通时间超过两个月,平均每日交通量达到7000多人次,取得了良好的效果。北京新的一般规则还建议建立一个连续安全的步行和自行车网络系统,以确保行走和自行车的权利,并创造一个绿色的交通环境,可以促进生活,而不用驾驶。北京 - 张角铁路走廊两侧有开放空间。两边的景观都很好,沿途有十多所高校。教师和学生都愿意走路和骑自行车。纪海英建议,京漳铁路遗址公园的建设应加强骑行交通功能,使其成为绿色缓慢通道。

纪海英说,京北火车站至北五环路段的道路缓慢,绿化和铺路相对完整。然而,由于北京 - 张家口铁路三环四环铁路桥的行人功能不足,三环铁路桥上的行人需要绕行一公里以上。四环铁路桥的行人需要绕行超过500米,包括过桥。非常不方便。从北京北站到北京 - 张家口铁路北五环,可以在现阶段实现自行车专用通道的建设。只需打开北京 - 张家口铁路和四环铁路桥等关键节点,您就可以依靠现有的道路来实现缓慢移动系统的全线。通过。

清华大学交通研究所副所长杨新淼也认为,随着社会的发展,铁路对周边地区的影响越来越大,导致城市东西交通不畅,仿佛这座城市与赛道分开。京张高速铁路已经搬迁至地下,为以前分隔铁路的双方功能提供了难得的机会,促进了沿线功能的升级改造。

杨新淼认为,应该利用释放的北京 - 张家口铁路的部分地面空间建造缓慢移动的系统。通过京张线沿线的南北和东西向缓慢移动的通道,将形成鱼骨形状系统,以满足步行和自行车旅行的需要。该线将被铁路分裂的城市“缝合”。 通道。“杨新淼说。

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5号线五道口站将延长40米

记者昨天还了解到,作为五道口站13号线的重要站点,它也将进行扩容。五道口站周边是一个全球性的国际社区,包括清华大学,北京语言文化大学,中国科学院等众多高等院校,研究所,密集社区,大型客运站,五道口交叉口,地铁站是位于繁忙时间。行人交通每小时可达16,000人。 “在人行道上排队”是乘客最集中的问题。

现有的13号线是东直门到西直门的U形线。为了提高13号线的容量,建议将现有的13号线分成13A和13B线。 13A线的起点是6号线的车公庄站,终点是17号线的天通苑东站正在建设中。 13B线的起点是东直门站,13号线,终点是16号线的Malianyu站,13A和13B线。该线路在新建的龙泽站实现了同样的站点转移。据了解,在13号线拆分后,将从6个车组改为8个车组,相应的五道口平台也将在北侧延伸40米,平台将从东侧扩大,从原来的4米宽到8米宽,并计划增加二楼入口。现有车站大厅的一楼将进行大规模扩建。该区域将从门外100平方米增加到800平方米,车站外将不再有排队。在维修站方面,现有五道口站的两个入境口岸位于车站下方的成府路两侧。改造后,计划在五道口站两侧的成府路设置入境口岸。进入车站并在车站前设置4个方格。

我们的记者孙莹